Автомобильное путешествие по Перу позволяет исследовать разнообразные ландшафты страны, включая заснеженные вершины Анд, тропические леса Амазонки, золотые пляжи тихоокеанского побережья и мистическое озеро Титикака. Если вы задумываетесь о том, чтобы исследовать Перу за рулем, и уже пакуете чемоданы, вот мои советы и личный опыт, которые помогут вам подготовиться и получить максимум от поездки.
Почему я выбрал автомобильное приключение
Однозначно самолетом быстрее. Но я для себя решил, что хочу увидеть Перу не через окна туристического автобуса или иллюминаторы самолета, а с водительского сиденья. Почему? Потому что за рулем ты сам себе хозяин, можешь остановиться у крошечной деревушки, чтобы попробовать местный суп кинуа, или свернуть на грунтовку ради потрясающего вида на каньон. Да, это не самый дешевый способ путешествия, но оно того стоит.
Я выбрал маршрут, который охватил главные достопримечательности: Лима — Паракас — Уакачина — Наска — Куско — Писак — Ольянтаитамбо — Мачу-Пикчу — Радужные горы (Виникунка) — каньон Колка — озеро Титикака (Пуно) — Арекипа — Лима. За три недели я проехал около 3000 км, и каждая минута была незабываема.
Подготовка, документы и аренда машины
Для начала разберемся с формальностями. Чтобы арендовать машину в Перу, вам понадобятся:
- Водительское удостоверение. Убедитесь, что у вас есть действующие права. Если вы арендуете машину, некоторые компании могут запросить международное водительское удостоверение, особенно если планируете ездить больше месяца.
- Паспорт. Без него никуда.
- Договор аренды. Если берете машину напрокат, всегда держите копию договора при себе.
- Страховка. Минимальная страховка от третьих лиц обязательна. Я выбрал полное покрытие, чтобы не переживать из-за мелких царапин на кузове.
- Разрешение на въезд автомобиля (если вы въезжаете на своей машине). Мне это не понадобилось, так как я арендовал джип в Лиме.
Аренда авто в Перу удовольствие недешевое. За надежный внедорожник я платил около $70 в день, плюс страховка. Топливо тоже кусается: в среднем $1,2–1,5 за литр бензина. Мой совет берите внедорожник или кроссовер, особенно если едете в горы. Дороги в Андах бывают коварными, и легковушка там может не справиться. Платные дороги встречаются, но не часто. Проезд не дорогой.
Дороги Перу от идеала до «гребенки»
Дорожная сеть в Перу это отдельная история. Панамерикана Сур, идущая вдоль Тихого океана, просто мечта ровный асфальт, потрясающие виды на золотые пляжи и дюны. Дорога от Куско до Пуно тоже радует качеством.
Но стоит свернуть на второстепенные трассы, и начинается приключение ямы, «гребенка», камни на дороге. Однажды я полз со скоростью 15 км/ч, чтобы не угробить подвеску. Сложно точно рассчитать маршрут по времени. Добавляется риск перекрытых дорог. В Перу сейчас активно строятся дороги.
Потому можно прождать весь день, пока на дороге кладут асфальт, и это будет все равно быстрее, чем в объезд. Или например часто встречается ситуация, когда дорогу завалило камнями, и нужно время, чтобы ее очистили. Один раз я простоял три часа, пока дорогу не расчистили.
Всегда закладывайте запас времени и не бронируйте отели заранее. Места в гостиницах обычно есть, особенно в небольших городках.
Безопасность за рулем
Перуанские дороги требуют осторожности. В Лиме водители обожают сигналить, а правила дорожного движения для них скорее рекомендация. В горах перед крутыми поворотами сигналить обязательно, это местное правило.
Серпантины в Андах отдельный вызов. На некоторых перевалах, вроде тех, что выше 4500 метров, я видел крестики вдоль обочин. Это напоминание не лихачьте! Но если соблюдать скоростной режим и быть внимательным, дороги вполне безопасны.
Полиция на дорогах встречается часто, особенно вблизи крупных городов. Меня останавливали пару раз, проверяли права и договор аренды. Международное водительское удостоверение спасает, без него могут возникнуть вопросы, особенно если вы иностранец. Один офицер даже пошутил, что русские на дорогах Перу редкость, и спросил, не везу ли я что-то «интересное». Отнеситесь к проверкам с пониманием. Ведь рядом страны, через которые идет наркотрафик. Улыбка и спокойный тон решают такие ситуации.
Топливо и заправки
Заправки в Перу есть даже в пустынях и горах, но не везде принимают карты, так что наличные ваш лучший друг. Внимание: «петрол» и «газолин» не одно и то же. В некоторых регионах под «петрол» подразумевают дизель, так что всегда уточняйте, что вам заливают.
Я однажды чуть не заправил бензиновую машину дизелем вовремя заметил. Цены на топливо, как я уже говорил, высокие, но заправляться лучше при любой возможности, особенно в сельской местности.
Красота, ради которой стоит ехать
Теперь о главном почему я выбрал машину. Перу это страна, где каждый километр пути, как открытка. Панамерикана Сур вдоль океана это закаты над волнами и дюны, которые кажутся марсианскими.
Пустыня Паракас место, где я гонял по песку, чувствуя себя героем «Безумного Макса». Линии Наска сверху выглядят как загадка древних цивилизаций, а горные дороги в Андах это викуньи, пасущиеся на высоте 4500 метров, и виды, от которых захватывает дух.
Радужные горы Виникунка это как картина импрессиониста, только вживую. А озеро Титикака в Пуно с его тростниковыми островами место, где время будто остановилось.
Особенности высокогорья
На перевалах выше 4500 метров воздух разреженный, и это чувствуется. У меня пару раз кружилась голова, а машина вела себя нормально, хотя я старался не глушить двигатель на таких высотах.
В этих местах воздух очень разрежен, поэтому машину лучше не глушить. Большинство автомобилей легко справляются с «горняшкой», но все же надо понимать, что коллизия случиться может. Рекомендую не брать машины с дизельным двигателем.
Бензиновый мотор в этом плане надежнее дизельного. И еще совет берите с собой коку или таблетки от горной болезни, они точно пригодятся.
Что делать, если что-то пошло не так
Поломки случаются, но станции техобслуживания в Перу найти несложно, и ремонт недорогой. Моя машина однажды получила пробоину в шине в пустыне около Наски. Местные мастера починили все за $10 и полчаса. Но если вы арендуете машину, будьте готовы к тому, что любые повреждения могут влететь в копеечку.
К примеру, авария на фото снизу обошлась в $1300. И попытки доказать, что это должно быть в рамках страховки, вряд ли увенчается успехом. Страховка не всегда покрывает такие случаи, так что читайте договор внимательно.
Мои любимые моменты
Самое яркое воспоминание ночь в Уакачина, оазисе посреди пустыни. Мы катались на багги по дюнам и пили писко сауэр у костра под звездами. Еще запомнилось утро в каньоне Колка, когда над головой пролетел андский кондор. А в Мачу-Пикчу, куда мы добирались через Ольянтаитамбо, я понял, почему это место называют чудом света.
Но главное это свобода, которую дает машина. Ты можешь остановиться у любой придорожной лавки, чтобы купить альпаковые свитера или попробовать жареную куй (местную морскую свинку — да, это вкусно!).
Советы напоследок
- Берите джип. Это спасет вас на грунтовках и серпантинах.
- Запас времени. Планируйте маршрут с учетом возможных задержек.
- Наличные. Они нужны для заправок и мелких расходов.
- Осторожность на дорогах. Следите за скоростью и поворотами.
- Международные права. Без них могут быть проблемы с полицией.
- Гибкость. Не бронируйте все отели заранее, дайте себе свободу маневра.
Путешествие на машине по Перу это не просто поездка, а настоящее приключение. Да, оно требует подготовки, терпения и бюджета, но виды Анд, пустынь и озера Титикака того стоят. Если вы решились ехать по Перу на автомобиле — счастливого пути!
